Impacto en la cadena de suministro a lo largo de la frontera EE. UU.–México: Revocación de visas para conductores de camiones mexicanos

Cientos de visas para conductores mexicanos han sido revocadas en los últimos días a lo largo de la frontera entre EE. UU. y México. Un mandato claro de la Secretaria de Estado ha provocado que se intensifiquen las revisiones de todas las regulaciones federales, con un enfoque importante en las reglas de cabotaje.  Al cruzar los conductores están siendo cuestionandos y a su vez se les hace una revisión de su historial remontándose tres años a tras, aparentemente. Cabe destacar otra infracción que también es motivo de revocación: si sus conductores cuentan con visas B-1, no se les permite cruzar a EE. UU. sin su camión y/o para realizar actividades comerciales no relacionadas.

La Cámara ha solicitado lineamientos adicionales a CBP, ya que se ha observado que algunas agencias están aplicando una “regla de 24 horas” para considerar cabotaje, lo cual no debería ser el caso. Bajo el T-MEC y la legislación aduanera de EE. UU. (19 CFR § 123.14(c)(1)), existe una excepción reconocida llamada “incidental al tráfico internacional”. Esto permite que un conductor con visa B1 realice ciertos movimientos domésticos dentro de EE. UU., siempre que estén directamente vinculados a un viaje internacional inmediato anterior o posterior. Ejemplos de actividades permitidas bajo este principio incluyen:

• Entregar un envío internacional desde México a una o más ubicaciones en EE. UU. a lo largo de la ruta
• Regresar vacío o recoger una carga con destino a México como parte del mismo viaje

La clave es que el movimiento general del conductor permanezca vinculado a la transacción internacional y no a un traslado doméstico independiente de punto a punto. Un conductor que cruza desde México, entrega en Dallas y luego recoge una carga de regreso a México está operando legalmente, incluso si el viaje redondo supera las 24 horas. El tiempo que se pasa en EE. UU. como parte de un movimiento internacional continuo no debe considerarse automáticamente una violación de cabotaje.

¿QUÉ PUEDE HACER?
Si la visa de alguno de sus conductores fue revocada por una razón que no implique una violación actual o pasada, puede volver a solicitar la visa y explicar la situación al oficial consular durante la entrevista.

Asegúrese de que sus conductores mexicanos estén bien informados y cuenten con documentación que demuestre que no están violando ninguna regla de cabotaje. En caso de ser cuestionados al cruzar la frontera, deben poder responder y explicar su ruta en detalle. Finalmente, a los conductores se les está solicitando firmar una declaración al cruzar la frontera SI han cometido cabotaje. Es muy importante que informe a sus conductores y les proporcione la documentación correcta de la carga internacional que transportan.

Se adjunta una Alerta de Violación de Cabotaje de CBP enviada en mayo de 2025, la cual por ahora puede servir como referencia mientras recibimos lineamientos adicionales por parte de CBP, mismos que ya han sido solicitados.

A NUESTRA COMUNIDAD DE IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN
Se esperan retrasos y un aumento en los costos de los servicios de transporte, ya que habrá escasez de conductores de camiones en la frontera entre EE. UU. y México. En la medida de lo posible, les pedimos apoyar a los cientos de conductores mexicanos que han perdido sus visas.

Cabotage Rules Violations and CTPAT

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